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  • 变压器厂在供给某变电站的500kV变压器的安装使用说明书中规定:一、装在拖车上由公路运输的车速,在一级路面不超过15km/h,其它路面不超过10km/h。

    二、滚动装卸车船时,拖运速度不宜超过0.3km/h,滚动拖运时速度不应超过0.9km/h。

    由于各地情况不同,如路面、车辆等,各制造厂对本厂的产品的运输速度都有规定,故本条对此不加以限制,强调按制造厂的规定。

    第2.1.2条变压器、电抗器在装车或装船时,车辆的弹簧压缩或船只下沉,在卸车或卸船时,南充变压器回收,车辆的弹簧的弹力和船只的浮力都可能引起变压器、电抗器倾倒,应设专人观测车辆平台的升降或船只的浮沉情况。

    电力变压器回收卸车地点的土质必须坚实,站台、码头也必须坚实,否则将引起下沉危及设备安全。

    第2.1.3条**标准《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》(GB6451.1~5—86)中规定:“电压在220kV,容量为150~360MVA变压器运输中应装冲击记录仪”。

    国外大型变压器和油浸电抗器在运输时大都装有冲击记录仪,以记录在运输和装卸过程中受冲击和振动情况。

    采用的冲击记录仪必须准确可靠。

    第2.1.4条为防牵引过程中设备倾倒,规定牵引的着力点应在设备的重心以下。

    **标准《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》(GB6451.1~5—86)中规定在220kV,90~360MVA变压器下节油箱两端设置水平牵引装置,专gong供牵引设备用。

    防止变压器在运行过程中由于倾斜过大而引起结构变形,制造厂规定一般变压器的倾斜角仅允许为15°,船用变压器则可达45°,若一般变压器在运输过程中,其倾斜角需要超过15°时,电力变压器回收,应在订货时特别提出,以便做好加固措施。

    “吱啦吱啦”的如磁铁吸动小垫片的响声,而变压器的监视装置、电压表、电流表、温度计的指示值均属正常。

    这往往由于新组装或吊芯检修时的疏忽大意,小变压器回收,没将螺钉或铁垫上紧或掉入小号铁质部件,在电磁力作用下所致。

    处理方法:待变压器吊芯检修时加以排除。

    电力变压器回收似蛙鸣的“唧哇唧哇”声。

    当刮风、时通时断、接触时发生弧光和火花,但声响不均,时强时弱,工业变压器回收,系经导线传递至变压器内发出之声。

    可配合电压表的指示值进行判断,若B相缺电,则电压大致为:u1-2=230V,u1-3=400V u2-3=230V,u1-0=230V u2-0=0V,u3-0=230V处理方法:立即安排停电检修。

    一般发生在高压架空线路上,如导线与隔离开关的连接、耐张段内的接头、跌落式熔断器的接触点以及丁字形接头出现断线、松动,导致氧化、过热。

    待故障排除后,才允许投入运行。

    大部份的变压器均有固定的铁芯,其上绕有一次与二次的线圈。

    基于铁材的高导磁性,大部份磁通量局限在铁芯里,因此,两组线圈藉此可以获得相当高程度之磁耦合。

    在一些变压器中,线圈与铁芯二者间紧密地结合,其一次与二次电压的比值几乎与二者之线圈匝数比相同。

    因此,变压器之匝数比,一般可作为变压器升压或降l压的参考指标。

    由于此项升压与降l压的功能,使得变压器已成为现代化电力系统之一重要附属物,提升输电电压使得长途输送电力更为经济,至于降l压变压器,它使得电力运用方面更加多元化,吾人可以如是说,倘无变压器,则现代工业实无法达到目前发展的现况。

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